单體(tǐ)泵的优点？

　　单體(tǐ)泵是用(yòng)于产生喷油器(或喷射器)的喷射压力的装置。对于采用(yòng)单體(tǐ)泵式電(diàn)控燃油喷射系统的发动机来说，有(yǒu)几个气缸，就有(yǒu)几个单體(tǐ)泵，单體(tǐ)泵是第二代電(diàn)控燃油喷射系统，按照高压产生装置的不同，可(kě)将燃油喷射系统分(fēn)為(wèi)分(fēn)配泵、直列泵、泵喷嘴和单體(tǐ)泵電(diàn)控燃油喷射系统

　　行业内我听到的声音一直对電(diàn)控单體(tǐ)泵有(yǒu)些怀疑，您刚才也说了，总共提供了5000套，我觉得这个数量还是很(hěn)小(xiǎo)。大家觉得電(diàn)控单體(tǐ)泵是不是只能(néng)在國(guó)III阶段实行，如果这个技术足够好，為(wèi)什么还要研发共轨?能(néng)借这个机会能(néng)不能(néng)客观地描述一下分(fēn)析一下電(diàn)控单體(tǐ)泵的优点和将来的发展趋势? 朱元宪：你这个问题提的很(hěn)尖锐，我把这个问题多(duō)介绍一点。我在國(guó)外工作了十几年，我是一直做发动机开发工作的，在美國(guó)的时候，我先后在底特律柴油机公司、美國(guó)万國(guó)卡車(chē)公司做产品开发工作。一个主攻方向是满足美國(guó)2004年的排放标准和满足美國(guó)2007年的排放标准。2004年标准和2007年的排放标准分(fēn)别相当于欧洲的欧洲IV号和欧洲VI号排放标准。在整个过程中，我曾经接触过國(guó)外几乎所有(yǒu)的電(diàn)喷系统，包括单體(tǐ)泵、泵喷嘴、共轨系统和增压式系统，包括博世最新(xīn)一代共轨系统我都做过。在國(guó)外工作这么多(duō)年我得出这样一个结论，在刚才说的这四种代表当今几乎包括了國(guó)外所有(yǒu)的電(diàn)喷系统，一般都分(fēn)成我刚才说的这四类，这四种系统各有(yǒu)优劣，没有(yǒu)一种系统是个完美的系统，各个方面全面超过其它系统。至于國(guó)内现在有(yǒu)一种说法，这就是刚才跟您交流过程中，两年以前在大柴的时候开了一个关于國(guó)III产品的产品推介会，我在会上介绍了，我当时发表了一篇文(wén)章，就是介绍電(diàn)控单體(tǐ)泵和共轨系统的比较，在中國(guó)市场这两种产品的优点和缺点。 你刚才讲到了，首先電(diàn)控单體(tǐ)泵是不是能(néng)够满足欧III和欧IV以上的排放需求。根据我的经验，它不仅能(néng)满足欧III，也能(néng)满足欧IV和欧VI。為(wèi)什么呢(ne)?能(néng)够满足欧III以上的排放法规，这里边因素很(hěn)多(duō)，对燃油喷射系统的要求，一个最重要的指标是燃油喷射压力，要求多(duō)高的喷射压力呢(ne)?如果达到欧IV和欧VI，理(lǐ)想的喷射压力应该第一步要达到170—180M帕，或者是1700—1800喷射压力。如果到欧VI时代需要的喷射压力提高到2000到2200个大气压。这方面来说单體(tǐ)泵跟共轨系统相比，单體(tǐ)泵实际上优越性更大，单體(tǐ)泵很(hěn)早就可(kě)以实现2000到2200大气压的喷射压力，而共轨系统我告诉你，现在最多(duō)只能(néng)达到1800个大气压，如果它想满足欧VI，必须要结合增压式系统，单独共轨系统是不可(kě)能(néng)满足的。这是我在國(guó)外做了大量实验证实的。之所以國(guó)内现在有(yǒu)这样一种说法，完全是由于这些跨國(guó)公司為(wèi)了使它的产品在中國(guó)取得垄断地位，制造这么一种理(lǐ)论。我曾经跟潍柴的技术中心主人佟德辉全面交流过是共轨还是单體(tǐ)泵，我就问佟总这么一个问题，因為(wèi)我知道潍柴是在國(guó)内企业当中是最极力鼓吹共轨系统的一个企业，它甚至排斥其它产品，只用(yòng)共轨系统，想體(tǐ)现它的产品特点。我就问佟总，你们当年為(wèi)什么用(yòng)共轨没有(yǒu)用(yòng)電(diàn)控单體(tǐ)泵，而恰恰在欧洲、美國(guó)，所有(yǒu)欧III、欧IV的重型卡車(chē)柴油机全部用(yòng)的是单體(tǐ)和泵喷嘴，几乎没有(yǒu)用(yòng)共轨系统。 问：这是欧洲还是美國(guó)? 朱元宪：美國(guó)，欧洲除了一种之外，其它所有(yǒu)的包括世界水平最高的奔驰发动机，在欧IV时代全部装的是電(diàn)控单體(tǐ)泵。我当时问佟总，為(wèi)什么你们用(yòng)共轨系统，他(tā)说这一点说起来很(hěn)复杂。因為(wèi)它的产品、它的燃气发动机是谁帮助设计的呢(ne)?是IVIO协助设计。IVIO最早给潍柴燃气发动机的方案是電(diàn)控单體(tǐ)泵，在这个计划进行过程中，过了半年、一年以后，IVIO又(yòu)找到潍柴，说我们必须改方案，把原来的发动机的方案从電(diàn)控单體(tǐ)泵改成共轨。為(wèi)什么呢(ne)?如果我们给你们设计電(diàn)控单體(tǐ)泵，谁给你们提供電(diàn)控单體(tǐ)泵?现在博世已经向我们表态，他(tā)们在中國(guó)只生产電(diàn)控共轨系统，你们惟一的燃气喷射系统的来源唯一可(kě)以选择的只是共轨，没有(yǒu)第二种选择。在这种情况下，潍柴选择了電(diàn)控共轨系统。 问：您刚才谈到实际上是配件的供应问题，这是很(hěn)重要的问题，因為(wèi)早在半个月以前我曾经采访过電(diàn)装，電(diàn)装现在也在國(guó)内做共轨系统，厂已经建起来了，明年准备大批量向中國(guó)市场供应。我认為(wèi)配件供应是非常棘手的问题，因為(wèi)他(tā)们给我们看了一些他(tā)们的资料和录像，说我们國(guó)家目前的使用(yòng)环境不足以支撑共轨的一个正常的运转，无论从使用(yòng)环境还是从维护保养的习惯这方面，都存在很(hěn)多(duō)问题，您刚才谈到了共轨现在比较优越的配件能(néng)够做倒计时供应，这也是潍柴修改方案，我认為(wèi)这是一个肯定的方案。对于威特这一块，你怎么能(néng)够达到大批量供应呢(ne)?因為(wèi)柴油机的量是一定要上去的，在价格上跟博世和德尔福、電(diàn)装有(yǒu)多(duō)大的竞争优势? 朱元宪：我们实际上在刚才的新(xīn)闻发布会上也讲到了，实际上我们从技术角度讲，電(diàn)控组合和微泵技术我们在几年前实际上已经取得突破，但是很(hěn)長(cháng)时间一直困扰着我们的还是量产，形成一定的生产能(néng)力。而行业对我们最大的关注也就是这个问题，就是我们是不是能(néng)够把这个技术及时地转化成生产力，能(néng)够在最短的时间之内形成大批量量产能(néng)力，给用(yòng)户提供一个稳定、可(kě)靠的國(guó)III时代的燃油喷射系统的供应源。在过去的几年当中我们做了巨大的努力，从技术角度讲，我们针对大规模生产当中出现的质量问题、可(kě)靠性问题做了一系列的攻关工作。应该说这些方面我们取得了長(cháng)足的进展。 另一方面是资金的问题，实际上这次合资另外一个重要的意义就是解决了我们这个后顾之忧。汪氏集团董事長(cháng)汪进先生也表了态，作為(wèi)这样一个民(mín)企，他(tā)们这次决心要在上面投大资金，要来支持这个電(diàn)喷产品的量产。而且在这以前，2007年他(tā)们是在國(guó)内率先第一家投了8500万，采購(gòu)了全套8万台能(néng)够达到三班生产電(diàn)喷線(xiàn)的全套设备，所有(yǒu)的关键设备全部是國(guó)外生产的。我们现在的目标就是在今年年底能(néng)够通过这套新(xīn)線(xiàn)的建成，加上对老線(xiàn)扩充改造，能(néng)够今年年底形成生产10万套产品的生产能(néng)力。明年5月份左右，再建成第二条線(xiàn)。到明年年底生产能(néng)力会达到18万套这样的一个产能(néng)。